欧元贬值欧系车价逆市上升20%

6月1日开始,欧盟颁布实行机动车服务业新规,禁止汽车制造商在保修承诺中≠附加条件,强迫消费者只能找其指定的维修商。同时,当消费者选择独立的维修商时,汽车厂商应该一视同仁地与其分享▦▩相关技术信息,这是欧盟首次为消除制造商与授权商间的绑定协议而作出的明确法规。新规出台一个多月来,对东莞欧洲进口车市场有没有造成影响?4S店与独立维修商之间的竞争会否加剧?欧洲进口车维修保养费用会否下降?这些问题都引起社会广泛关注。

现状:莞暂未落实欧盟新规♀

近日,记者走访东莞多家经营欧洲进口车品牌的4S店,据多位准备买车的市民及车行销售人员反映,他们大多数均未听说过上▂▃▅▆█述的欧盟新规,即便有所耳闻者也没有进行深入了解。对此,东莞仁孚华星梅赛德斯-奔驰4S店市@场↑经理冯少琨表示,欧盟新规出台虽已一月有余,但未在东莞欧洲进口车市场中真正落实。“所以θ,无论是*经销商还是消费者都没有感受到此项新规╩带来的变化。”东莞华创汽ω车维修服务有■限公司营销总监赖平也表示,欧∞盟的新规从出台到落实需要一段过渡期,现在有关部门仍未下达新规的具体执行细则。

4S店¤:不惧独立维修商冲击

针对欧盟新规可能对4S店售后服务市场带来的冲击,冯少琨对此表示乐观。冯认为,车主在选择售后服务时存在习惯性,“一些原来一直在4S店接受维修保养服务的车主已形成了习惯和对4S店的信任,未必会因为欧盟新规而改选其他独立维修商。”所以,冯少琨预测,即使欧盟新规►真正落实了,也不会√造成4S店售后服♥务客户的大量流失。谈及4S店的维修保养费用是否会改变,冯少琨表示,这取决于厂家≤。“4ΦS店☼的售后服务价格是由厂家制定的。目前我们还未收到厂家关于此次新规的相关通知,所以价格也不会改变。”

独立维修商:维修保养◆价格有望降

“欧盟新规的出台,对一些原来就通过多重渠道购进正厂零件的独立维修商┆┇是一件好事。&rdぷquo;赖平表示,▨“厂家放宽进口零件的销售渠道后,独立维修商的进货渠道简化了,省去多个中间商环节,零件进货成本降低,维修保养费用自然也会下降。”赖平同时表示,其实4S店与独立维修商之间除了竞争,还存在合作的关系。“如果购买某品牌车辆的车主在独立维修商处得到了优质的ↂ服务,车辆得以安全顺畅地行′驶℅,他们对品牌的忠诚度和满意度自然都会提高。这对4S店↙也是一大利好。&rdЯquo;

车主к:多会选择原←有维修商

不少车主向记者表示,如何选择维修商并不只由价格决定,还与维修便δ利性和服务体验有关。所以,他们未必会因欧♯♮盟新规而改变维修保养习惯。家住长安的孙先生最近刚购进一辆进口宝马5∠35GT。他表示,即使欧盟新规真正落实后,其他独立维修商的零件也是原装进口的,他还是会选择在4S店进行维修和ↇ保养。“因∩为我卐之前一直是在4S店接受售后服务的,已经养成了习惯⿻,对4S店也比较信任。”◇而进口沃尔沃C30车主黎先生则一直是在独立维修店为爱车进行保养,他也表示,既然选ⓞ择了独立维修店,就是接受了它的服务质量,“现在独立维修店也能进口到正厂零件,这样▷质量更有保证。◎即使他们一直没有进口零件,我还是不会随便改变维修商,除非他们的服务出了问题。&rdqu¤o;

欧元贬值 欧洲进口车价|不降反升

受欧洲债务危机影响,从去年12月开始,欧元汇率一路下滑,欧≈元对人民币汇率从1∶10↔.3047下跌至6月的1∶8.3878,最大跌幅近20%。对于进口较大比例零部件的汽车产品来说,人民币升值使进口汽车零部件◀的价格下降,直接就体现为汽车成本下降。但由于国内进口车品牌多由代理商引进,而通常代理商会与原厂签订合约时长5年或更久,合约内输入车※型的价格是固定的,因此代理商掌控着价格的整体调控〗、包括价≧格的促销或调整,导致欧洲进口车价格不降反涨。

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